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高层重手惩罚辽宁号航母功臣;看最大骗局骗来的中囯航母!令人动

发布时间:2019-07-02 21:09 来源:未知 编辑:admin

  我十几岁时曾经有当兵梦,请人代体检也没成功,我也有航母梦,十几年前在上海市政协提出,我想搞一个航母基金:“(法律规定所有基金包括慈善基金可以按比例提取管理费的),记者也当场采访了我,但基金必须要有挂靠的上级主管单位批准,我还专门请教了政协副主席谢丽娟和上海民政局社团处王处长,最后都无解。现在看到中国自己造的航母终于下水了,很是欣慰。

  今看见黎阳的一篇慷慨激昂的好文,或者说不可多得的史料和大家分享,同时又看到了我以前的同行好朋友前华夏证券董事长邵淳2013-02-12的谈话实录,今天一并发表。邵淳在1995年5月,曾派他的副总夏鼎荺来找我,让我出任华夏第二副总裁并分管上海分公司业务,因为此时我任君安副总裁还不到2个月,当然不能轻易跳槽了,也就没成为同事。

  最高层对华夏证券董事长邵淳因购买瓦良格航母而批示:“胆大妄为,严肃查出,以敬国法,以敬效尤”。

  那个时代,一个企业家,做出这样的举动,的确是冒天下之大不韪!的确是胆大妄为。但是今天看呢?

  以下为中国华夏证券前董事长邵淳先生在“江湖”现场分享他与瓦良格号航空母舰不得不说的故事,有节选和删改:

  邵淳:这个瓦良格号呢,现在都认为是个好东西,因为已经建成了,而且现在也有江湖军队了,飞机也起降了在上面,也准备用了。但是当初可不是,当初这个东西都认为是个坏东西,都认为是不好的事儿。因为在咱们部分是军方也好,还是高层也好,原来一直有两种观点。一种观点就是说这种东西都是好的,因为美国人一有了事儿,都说,我们的航母在哪里?但另一种观点呢,是接受了赫鲁晓夫的观点,就说航母没有用,它是个活棺材,海上活棺材。所以咱们中国一直没有上航母,就跟这种争论一直没有得出结果一样,争论了几十年。那么就在1998年的时候,也是个而偶然的机遇,这条船就跟我们发生了关系。

  因为苏联解体,苏联解体的时候呢,当时苏联的那个黑海造船厂,尼古拉夫黑海造船厂,它那个厂里面有三条航母。第一条就是库兹涅左夫号,它完工率已经达到了98%,还有剩2%没有完成。第二条是瓦良格号,它的完工率是67.3%,就是船已经建好了,作为一个船,包括它的动力系统,这个船体,这个都造好了,但是他的设备没有按,就是电子设备啊,火控设备啊,飞机起降设备都没有装。另外,电缆还没有完全完成,电缆还差10几百分之没完成。第三条叫无量洛夫斯基号,这是俄罗斯的第10条航母,是个核动力的航母。当时的完成率只有17%,就船体刚合同合拢,机器没装。这一条船,后来有不同的命运。第一条,库兹涅左夫号,就在苏联解体的前期,还没有完全完工,但是它能开了。

  那么俄罗斯海军就强行把它开回了俄罗斯,没有任何手续,强行就开走了,这就落到俄罗斯了,这条船。第二条船和第三条船,因为开不动,就留在乌克兰。然后呢,这个当时乌克兰的经济非常的差,非常非常的差。差到我们现在想不出的那个地步。那么也是这个通货膨胀的非常厉害,原来一个卢布值1.6美元,到苏联解体以后,3千个卢布才合1美元,3千5百个卢布才合1美元。所以当时呢,就说,买一张莫斯科到北京的火车票,1美元就够了,用美元买一美元就够了,还是软卧。那么这种情况下,乌克兰那个就很惨了,就忽然冒出来一个挪威的公司。挪威的公司说,我要在你那个船,我要在这个订4条油轮,订4条大吨位油轮。

  然后但是你得给我,因为他的船台都是满的,你得给我船台。然后定金也交了,交了一点定金。乌克兰赶紧就说,那我这个船呢,我就得把它卖了,把这个船台腾出来。结果后来人交定金了,他说我买了吧,就把这个无量罗夫斯克号,一条核动力的航母,当然没完成的,就在船台上解体了。就拿那个电焊的把它隔开,一块一块的钢,堆在码头上。然后这家呢,挪威的公司拿走了一块钢,就消失了。实际后来知道,这是美国人在背后策划的,美国中央情报局策划的,就消灭了这个前苏联的,就一个战略资源。那么说的瓦良格号,苏联一解体,咱们军方,咱们国家的军方,就注意到这条船。因为这条船留在乌克兰,乌克兰就是黑海沿岸的国家,基本上用不着什么海军,更用不着什么航母母舰。当时咱们的军方一直想把它弄过来,从91年开始做调研,然后从92年低,开始派人,就是做乌克兰方方面面的工作,到96年的时候,终于工作做下来了,因为乌克兰用不着,它可以把这船卖给中国,就同意了。但是要卖,必须要通过招标的手续,这个手续要健全。

  在这种情况下,后来中国的,我们那个就是的军援军贸办公室,就正式向国家打了报告,向高层打了报告,要求立项。可是他们报告打上去以后,并没有批下来,并没有批下来,就是因为在高层,关于航母的争论,还没有取得统一、一致的意见。所以就没有批下来,然后他们又打报告,还没有批下来。第一次打报告,最后还是没批下来。就在这种情况下,这个军方,包括海军,包括军贸办,他们就想怎么办呢?这个时候拖不起,当时有6个国家都想要买这个船,咱们中国是一家。

  在这种情况下,因为等不起这个批示,后来就想先想别的办法。后来就找了香港的一个公司,他们一开始找爱国港商,想先让港商先办了这个事儿。就找爱国港商,最后找了一个,是香港创立公司那个老板徐增平,他一开始还不敢干。最后做工作吧,同意了,然后他就代表军方这个军贸办,代表军贸办到乌克兰去投标。投标呢,想了一个理由,就是说我们这个船拉回来以后,要做个渡船,因为你不能说还用于军事。说做赌船,就以这个名义投标就头中了。实际上6个国家,中国人,中国这一方啊,是金额最小,金额最小,2千万美元买下来了。可是这个徐增平呢,交了一点那个保证金,然后就马上就香港金融危机,他就没钱了。他也破产了,没钱了。

  没钱了怎么办呢?然后就总参出一个人,再加上他,到国内来找钱。最先找的是马蔚华,结果马蔚华当时是海南人民银行行长。他这个人民银行其实也没有钱啊,他就把各个金融机构,召集在一块儿,就说,能不能凑出2千万美元来?他还不能说是军方的事儿,就说有这么个生意,有个渡船,非常的便宜,2千万美元。可是海南当时的金融机构都惨的很那,而且你这个东西,毕竟名不正言不顺,最后就没弄成。后来又找了几家,最后也没弄成,然后才找到我。

  一开始我还不相,我说一个航母2千万美元,不可能的,你就是没完工的,也不可能。结果后来说,文件。我说,你们跟那个乌克兰签那个协议,因为找到我的时候它已经投了标了,投中了。还差一个多月,付款期,还差一个多月就过期了。然后过了期还得重新招标。然后我看那个文件,应该是真的,很规范,后来我说光你们说不行,你们还得给我。结果拿不出来,后来他们说,领导面谈行不行?我说什么领导?他说海军副司令。

  就是后来贺鹏飞出来跟我谈的,他承认,第一,这个船是可以用的。第二,这个船是海军要的。为什么海军不能直接出面,为什么国家现在拿不出钱来,他就没有详细说,但是我就了解这意思了,就我说,那行吧,既然是国家的事儿,我就出了。然后我就用我底下一个实业公司。因为当时证券公司底下也有公司,用一个实业公司,让它去融资。把钱就给了。没想到这个事情后来惹出麻烦来了,后来不知怎么知道了。就说,一个证券公司,它买什么航空母舰,他肯定个人有好处,10%这是国际惯例啊。然后就派了6个部委联合调查组,就查。查了一阵子,当时还批了16个字的批示,叫胆大妄为,严肃查出,以敬国法,以敬效尤。镇国法是要掉脑袋的,镇国法。但是查到底,因为我这个钱数还比较多,但是一共没几笔,最后是差,确实,个人没有什么问题,一分钱没有拿。这证实了,他说你为什么要办这个事儿?我说因为这个军队的事儿,有那么个机会让我帮帮忙,我也可以帮。而且是航空母舰这个东西,就贺鹏飞的话了,这个是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们,以后也不会有。这是唯一的机会,如果错过,他说我就连自己都不会原谅。

  举世公认,中国首艘国产航母001A建造速度很快,从2013年11月开工到2017年4月26日下水,一共4年不到。现在002航母又马上开始了。

  过去中国从来不曾拥有过航母这类大型军舰,见都难得一见, 更谈不上设计制造经验——除了已经报废的,人家连看都不让你上去仔细看,引进技术更是想都别想。怎么中国造舰能力突然之间如此突飞猛进,一下子就从只能造几千吨级的驱逐舰飞跃到能造六万吨级的航母,而且造得速度如此之快?

  关键的原因之一:中国不仅买到了“瓦良格”(“辽宁号”的前身),而且拿到了“瓦良格”的40吨全套设计图纸,一下子就使中国获得了前苏联用了26年(1962—1988)、历经了三个级别(“莫斯科”级、“基辅”级、“库兹涅佐夫”级)、建造了八艘航母才取得的经验和技术积累。

  (检验“瓦良格”号的中方技术人员说,这是条新船,一切材料都是新的,动力系统完好无损,航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的,不仅坚固而且绝磁,从建造到运回中国经历了17年,但检测其磁力依然为零。)

  如果中国一切从头摸索起,从原材料、原始设计开始,一艘一搜地建造试验,一点一点地累积经验,能仅仅用三年多就达到如今中国首艘航母的水平?你觉得可能吗?

  首艘国产航母001A的迅速建造顺利下水让人们愈发看清:当年购买“瓦良格”及技术资料的意义重大而深远。

  中国当年购买这一切付出的代价是2千万美元(不算运回国的费用)。得到的呢?

  中国大连造船厂厂长2002年4月说:一、这艘航母是一条崭新的航母;二、这艘航母为我们国家研发航母提前了二十年;三、这条航母为我们国家节约了科研经费200亿人民币。用2千万美元的代价让国家获得一条崭新的航母、二十年的时间和至少200亿人民币的节约——当年那些为购买“瓦良格”及技术资料而呕心沥血历尽艰辛的人可谓劳苦功高。他们的名字已经被写入历史——对中国航母、中国海军、中国国防事业影响重大的历史。

  ——历史只认这一事实:明代大航海的历史功臣是郑和,历史罪人是“学者型官员”刘大夏——他私自销毁了郑和下西洋海图资料。不管刘大夏如何振振有词,也改变不了“私自销毁郑和下西洋海图资料、破坏明代中国大航海”这一客观事实。

  ——历史只认这一事实:甲午战争的历史英雄有邓世昌,历史罪人有“学者型官员”翁同龢 ——他为个人挟私怨而故意一贯刁难克扣北洋水师的装备更新经费。不管翁同龢如何巧言善变,也改变不了“破坏中国海军建设、为甲午战败做贡献”这一客观事实。

  ——历史只认这一事实:一切为购买“瓦良格”作了贡献的人都是中国国防事业的历史功臣:因为他们使中国得以顺利实现了“瓦良格”——“辽宁号”——“首艘国产航母001A”——后续国产航母的伟大历史进程。一切阻挠破坏购买“瓦良格”的人都是历史罪人——不管这些人如何花言巧语天花乱坠,也改变不了“阻挠引进‘瓦良格’、破坏中国国防事业”这一客观事实。

  ——历史只认这一事实:这些人是为购买“瓦良格”作了决定性贡献的历史功臣、国家英雄:

  肖劲光(开国大将,人民海军主要创建者)(海军司令、军委副主席)贺鹏飞(海军副司令,贺龙元帅之子)邵淳(华夏证券前董事长)周济谱(华夏证券末任董事长)徐增平(香港创律公司董事长)戴岳、张勇(香港创律公司总经理、副总经理)

  我很有些想不通:那么多人那么热衷于搞什么历史大片,一头钻进历史故纸堆里拔不出来,甚至有的没的捕风捉影无中生有生编硬造,为什么却对“‘瓦良格’号驶向中国“这么现成这么精彩这么扣人心弦的大好历史题材视而不见?——既有国家大义,又充满生活气息:国破家亡的悲愤、乱世风云的动荡、百年梦想的执着、天赐良机的欢欣、一波三折的紧张、临危受命的悲壮、破釜沉舟的拼搏、背后一刀的切齿、泰山压顶的无奈、柳暗花明的惊喜、大功告成的激动、官场的勾心斗角争权夺利、商场的折冲樽俎灯红酒绿、谍战的阴险诡诌扑朔迷离、外交的唇枪舌剑翻云覆雨、大风大浪大海洋、航母重工高科技、异国风情红男绿女、从中国到外国,从庙堂到江湖,从军队到民间……简直要什么样的场面有什么样的场面,要什么样的情节有什么样的情节,步步有料、处处是戏。

  最空前绝后的情节:整个项目一开始是个“抗命项目”——航母项目已经被判了死刑,已经宣布“中国不对外侵略,也不准备搞航空母舰”、已经在关于航母的报告上批示:“本届政府不考虑这个问题”、已经下了禁令:“今后不要再打报告要求造航母了”……在没有尚方宝剑、没有预算、没有个人好处、只有紧箍咒、只有高度风险的令人绝望的情况下,单凭几个关键人物个人的满腔爱国热忱、高度历史责任感、高瞻远瞩的目光、坚定的信念,“有条件要上,没有条件创造条件也要上”——没法向国家要钱,就私底派人到香港找人想办法,先斩后奏造成既成事实,硬是把不可能变为可能,终于抓住了这个千载难逢的历史机遇,买回了“瓦良格”号航母,干成了这件利国利民的大事。跟这个历史实情一比,《亮剑》里李云龙的战场抗命实在是小菜一碟。

  另一个令人叫绝的情节:6个部委联合调查,杀气腾腾16个字批示:“胆大妄为,严肃查出,以镇国法,以敬效尤”——历史只认事实,不认解释。不管如何解释,历史事实就是如此:知道“消气”,知道“100口棺材”,却不知道“两千万美元”与“一艘航母、40吨图纸、二十年时间、200亿人民币的科研经费”孰轻孰重,对这绝无仅有的历史机遇自己不抓还不准别人抓,别人抓了还要置人于死地“镇国法”、最后弄得人家倾家荡产,差一点功亏一篑——如此情节,编都编不出来。

  ——“这两项装备(航母、核潜艇)不仅是为了战,平时也是为了看,看就是威慑“、“不搞航空母舰,我死不瞑目,中国海军—定要建航空母舰!”()

  ——“这个是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人买给我们,以后也不会有。这是唯一的机会,如果错过,我就连自己都不会原谅。”“为了国家,为了军队,我拜托你(徐增平),一定要把它(航母)买回来!”(贺鹏飞)

  ——“贺鹏飞是位有担当﹑有抱负的领导人,为了中国的长远国防及海洋权益与战略,哪怕冒政治风险,也要作出正确决定。”(香港创律公司董事长 徐增平)

  ——“一个证券公司,它买什么航空母舰,他肯定个人有好处,10%这是国际惯例”、“胆大妄为,严肃查出,以镇国法,以敬效尤”、“本届政府不考虑这个问题”、“今后不要再打报告要求造航母了。”(“母猪肚里长鸡蛋”)

  ——这样的人,这样的成就,有几人能比?这难道不伟大?难道不值得讴歌?难道不值得青史留名? (如果当年印度插一手跟中国抢“瓦良格号”,结果如何还真难料。然而虽然印度航母梦一直不断,虽然如果印度插手抢购“瓦良格号”的话有利条件比中国多得多,却楞是没见印度有啥动静,硬是眼睁睁把这一千载难逢的历史机遇拱手让给了中国。不过想想也不难理解:印度没有自己的,也就没有自己的肖劲光、、贺鹏飞、徐增平,所以像“瓦良格号”航母这样千载难逢的历史机遇砸在脑袋上也砸不出个响来,所以只有花几十亿美元买“戈尔什科夫号”这种钓鱼的现成货的命。)

  如此意义重大的题材,如此精彩动人的情节,如此充满正能量的内涵居然迄今为止没见有人搬上银幕,实在有点奇怪——也许不是没人想到,而是有种种原因一时没法做到。不过这没关系,历史事实历史题材从来经得起时间的考验——刘大夏 、翁同龢当年权倾一时无人敢冒犯,如今呢?他们还有什么威风?还不是任人评说任人粪土?等不得的事是抢救历史资料

  ——肖劲光、、贺鹏飞等当事人已经作古,其他人也年龄不饶人,许多历史真实情节不抓紧记载下来就太可惜了——当年“两弹一星”极端保密,很多详情不为人知,当年主张下马的人后来拒不认账就不大容易弄清。购买“瓦良格号”是基本公开的,各种具体情节不难弄清。即使一时无法搬上银幕,至少可以积累资料,为将来搬上银幕做准备——反正功过是非历史已然定位,“青山遮不住,毕竟东流去”,真相大白于天下、“史官秉笔而记录,百姓众口而传扬”是早晚的事,没关系。

  1992年3月──中国海军派遣代表团前往乌克兰黑海造船坞1992年11月6日──海军向乌克兰购入半完工的3.7万吨加油船。该船的设计意在作为苏制航母的补给舰1993至1995年──由于中央领导层反对,航母项目搁置1996年4月──贺鹏飞中将与徐增平接洽1997年3月──徐增平决定接受任务1997年4月──开设北京办公室1997年6月──开设基辅办公室1997年8月──在澳门开设空壳公司,以“海上赌场”计划为航母项目作掩饰1997年10月──徐增平赴乌克兰商谈1997年12月──徐增平为赌场文件向澳门当局缴交600万港元1998年2月1日──徐增平带同文件、200万美元现金及一批中国酒品再赴基辅1998年3月19日──徐增平中标,以2000万美元收购航母1998年3月20日──航母的蓝图(重40吨)由陆路再经空运至北京1998年3月底──徐增平关闭北京办公室1999年7月──航母驶离黑海,前往中国1999年底──徐增平关闭基辅办公室2002年3月3日──航母抵达辽宁大连 。

  众所周知当代中国为了强化自己的制海权,一直需要有航母的支撑。但一来本国的航母制造经验完全不足,二来受到国际特别是西方的压力,无法获得航母生产技术。一直以来,航母都是中国军队的梦想。

  那么中国将怎样突破国际社会的封锁,打造自己的航母呢。我们的视线年,放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母明斯克号上。1979年,明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役,母港设在海参崴。苏联解体后该舰由俄罗斯接手,但由于国内财政紧张,明斯克号被长期搁置后于1993年退役。1995年底,明斯克号被出售给韩国大宇集团,3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下,并停靠在深圳大鹏湾沙头角,随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放,一度成为热门景点。

  在明斯克引进的初期,国际国内也都议论纷纷,有很多人怀疑中国借此机会改造航母,但一年来,明斯克一直静静地躺在深圳的海湾,真的只是一个海上主题公园而已。这让之前那些怀疑人士渐渐打消了顾虑。

  时间来到了一年之后,1999年,一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。瓦良格号的背景:

  1985年12月4日,“瓦良格”号(当时的名字为“里加”号)航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。

  1995年,建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制,并以偿还债务为由送给了乌克兰。

  1999年,乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议,以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是,将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

  1998年1月底,徐增平带齐所有证明文件以及50多瓶62度的二锅头,和两名助手飞往乌克兰开始他难忘的航母谈判之旅。凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头建立的友情,乌克兰政府和船厂答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他。

  “当时讲要把(航母)建成最大的海上赌场酒店,不做军事用途”,徐增平说,即使航母于2012年正式服役于中国海军,也不代表违约,“因为凭我个人能力,根本没能力去把它变成军事用途。合同没有说不能转让,后来把它搞成军事用途的人不是我”。

  徐增平在采访中也提到,中国海军将“瓦良格”号改建为辽宁舰不易。他说,“你们知道为什么辽宁舰舷号是16吗?那是因为我们用了16年时间才完成这项工作,从达成购买协定到重建它”

  2001年12月11日,瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角,继而穿越整个印度洋。2002年2月5日,瓦良格号驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。然而,这一次,瓦良格号并没有像它的前任明斯克号那样老实地停在南海,而是直接穿越了东海黄海,最终停靠在渤海之滨的大连港口中。我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸:什么?当初不是说好停在澳门的吗?但这是咱们自己的地盘,再也不用听任外人摆布了。我们也可以想象当瓦良格号驶入南海后,有多少人在幕后大大地松了一口气。

  经过627个昼夜,2002年3月4日注定是个低调而不平凡的日子。这一天,瓦良格号航母终于抵达航行的终点——中国大连港口。为使瓦良格号完成这次不平凡的航程,中国共计大约花费了3000万美元。

  看上去,既然这艘航母并不会如之前所说那样成为澳门的海上赌场,那么必然会有其他的计划。但事实的发展并没有那么快。锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头,一晃便是三年。

  在这三年间,瓦良格号仿佛无人问津,也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它,并合影留恋。见此情景,之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。

  然而,时间到了2005年4月26日的早晨,瓦良格在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。

  个人以为这不能说是骗局,是今天的中国沿袭千年政治手腕和国际智慧的高度体现。所下的棋之大简直令人拍案叫绝。

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