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UH-60通用直升机的衍生型号

发布时间:2019-09-13 12:24 来源:未知 编辑:admin

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  UH-60通用直升机型号相当繁杂,美国海陆空三军都有型号服役。关于UH-60原型机的延伸型号UH-60A与UH-60L,见上文。关于其改良较大、内容较多的延伸型号,见词条:SH-60舰载直升机、HH-60救援直升机和S-70直升机。 MH-60A是MH-60K服役前的过渡机型,具有空中加油探杆、HIRSS排气抑制器、“迪斯科灯”红外干扰机、箔条-红外干扰弹布撒器、夜视兼容座舱等改进,此外还有如下改进:改进型传感器,包括AN/AAQ-16B前视红外转塔、用于低空飞行的无线电高度表、安装在机鼻的德州仪器AN/APQ-174地形规避/跟踪雷达。更全面的自卫对抗套件,增加了AN/AAR-47导弹告警接收机、AN/AVR-3激光告警接收机、AN/APR-39A脉冲和AN/APR-44连续波告警接收机、AN/ALQ-136脉冲和AN/ALQ-162射频干扰机。自卫对抗套件通过飞机生存设备系统(ASE)连接在一起,可自动运行。新型外部绞车取代了UH-60A和“维克罗鹰”使用的外摆式绞车。为“海鹰”研制的折叠平尾,平尾可以折叠在垂尾两侧。

  MH-60K的机枪手窗口两侧支座上各安装一挺12.7毫米机枪,当然也可以安装“迷你炮”等其他机枪。12.7毫米机枪的射速比加特林低很多,但射程和威力高的多。MH-60K的ESSS短翼还可挂载许多先进武器,如“毒刺”空空导弹和“地狱火”反坦克导弹,为此该机后来在前视红外转塔内增加了激光目标指示器。这些武器在特种作战中可以派上很大的用场。MH-60K原型机在1990年8月10日首飞,首架生产型在1992年2月26日首飞。美国陆军共装备了22架MH-60K,但作战情况处于保密状态,该机在阿富汗和伊拉克的反恐战争中起到了重要作用。 1981年2月一架早期批次的UH-60A被改装成YEH-60B防区外目标获取系统(SOTAS)原型机,用途是战场监视。该机加长了主起落架,在机腹下安装了一个盒形天线罩,内装摩托罗拉SOTAS雷达。在操作时起落架向上收起,然后雷达罩开始旋转扫描战场。后来美国陆军决定和美国空军合作研制性能更强大的E-8“联合星”战场监视系统,1981年9月SOTAS项目被取消。

  美国陆军把一些UH-60A改装成EH-60A电子战机,安装了“Quick Fix IIB”电子战系统以定位、监视、干扰敌方通讯。1981年9月24日YEH-60A原型机首飞,到1988年特拉科系统公司完成了66架EH-60A的改装。陆军原本打算改装120架EH-60A,但因运算问题而作罢。EH-60A可通过尾梁两侧的大型偶极天线识别出,并且该机在飞行时会从腹部放下一根很长的鞭装天线人,正副飞行员和两名操作员,该机还安装了数据链系统,可以向地面站或其他平台传输情报数据。2005年EH-60A退役,被改回到运输机配置。90年代末有大约7架EH-60A升级成了EH-60L“先进Quick Fix”,机身升级成UH-60L标准,主要内容就是升级发动机和传动系统并改进了航电。 90年代末美国陆军发起一项计划,委托西科斯基在2020年之前把1200架UH-60A和UH-60L“黑鹰”升级至UH-60M,以延长该机的使用寿命。4架UH-60M原型机的首机在2000年首飞,这4架原型机分别代表不同的升级方案:1号机是UH-60A升级的UH-60M。2号机是UH-60L升级的UH-60M。3号机是UH-60L升级的HH-60M——UH-60M的医疗后送型,该机还被作为MH-60M特种作战型原型机。4号机是全新制造的UH-60M,陆军会持续采购新“黑鹰”。

  2005年夏双方签订了低速生产合同,2006年交付了首批生产型用于作战评估,2008年开始形成初步战斗力。UH-60M的新特性包括:机身延寿以达到“零小时”使用寿命,使该机可以继续服役20~30年。新型宽弦复合材料旋翼,改进了性能,特别是在高温高原环境下,降低了维护成本。新旋翼桨叶发展自西科斯基S-92民用直升机,但长度要短一些。全新的数字化座舱减轻了飞行员的工作负荷,改进了乘员的态势感知能力,并提供了新的通讯能力。

  航电方面的改进包括双冗余MIL-STD 1553B数据总线;改进型数据调制解调器,使该机可以联入“战术互联网”;具有4个多功能显示器的玻璃座舱;数字地图系统;来自现成商业系统的座舱语音和飞行数据记录仪;GPS-惯导系统;计算机任务规划系统,可以下载已经制定好的任务计划;升级了无线电系统;改进了AFCS飞控系统。结构改进包括在传动系统区域安装新的类似于“海鹰”的结构梁,以延长使用寿命;加强机枪手窗口周围的蒙皮,重新设计了舷窗;加强滑动舱门周围的蒙皮;并进行了总体服役寿命评估,对机身进行了清洁和检查,并更换腐蚀或损坏的区域。

  UH-60A的改装工作量远远超过UH-60L,因为后者已经安装了T700-GE-701C发动机和加强的变速箱。约有193架UH-60A先期进行了了一项过渡升级,先安装UH-60L的尾部组件维持飞行,然后等待被最终升级为UH-60M。大约有一半的UH-60A没有ESSS安装点,需要在升级中增加。作为升级项目的一部分,UH-60M还获得了新型872升副油箱。此外UH-60M还增加了航电维护口盖,改进了红外抑制系统。60架已退役的UH-60A“Quick Fix”也被纳入UH-60M的升级计划。 美国陆军和西科斯开始研究UH-60M的后继机,被称为未来通用旋翼机(FUR),之前也被称为UH-60X。该机将沿用西科斯基S-92的旋翼、控制、传动系统;尾梁加长以应对更长的旋翼;新的功率更大的发动机;大型内部油箱。此外还包括健康和使用度诊断系统,该系统也可能被UH-60M采用;主动振动抑制系统;可吊挂4535千克货物的外部吊钩。现在UH-60X已被定义为UH-60M Block2批次,被列入UH-60M的远期生产规划。

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