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飞机最高能飞多高?

发布时间:2019-11-12 13:09 来源:未知 编辑:admin

  可根据不同飞行任务,在超低空到超高空范围内选择飞行高度。旅客机的飞行高度以舒适、经济为原则,中小型客机在数千米高度上飞行;大型客机则在平流层内(大约 11000米高度)飞行。现代服役的歼击机的最大飞行高度约为2万米,一些轻型飞机可以在离地十几米的高度上飞行,不同类型飞机的飞行高度上限主要决定于动力装置,下限主要决定于能安全平飞的最小速度和飞机的机动性。

  民航客机起飞和降落阶段处于对流层,在平流层都是巡航阶段,也是飞机平飞阶段。由于民航客机的升限不高,和战斗机还有一定差距,所以民航客机一般巡航在一万米左右高空。

  线米为一个高度层;高度由8900米至12500米,每隔600米为一个高度层;高度在12500米以上,每隔1200米为一个高度层。

  线米为一个高度层;高度由9200米至12200米,每隔600米为一个高度层;高度在13100米以上,每隔1200米为一个高度层。

  飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。

  飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。

  航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前,应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标,使气压高度表的指针指到零的位置。

  便于操作使用;12500米以下严格按照东单、西双进行高度层配备,便于管制员和飞行员通线米将定义为民航的缩小垂直间隔空域(RVSM Airspace),其内对应的英制高度层统一比国外高100英尺,规律性强,便于民航飞行员操作和使用;该方案使得8400米以上与国外飞行高度层的差值不超过30米,进出国境的航空器可实现安全顺畅的高度层转换;不符合RVSM适航要求的航空器应当在8400米(含)以下飞行,8400米与8900米按500米分层,自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间。

  飞的最高的战斗机能飞到30000米左右,但是没有太大的实际作用,因为越高耗油越大,机动性越差。一般飞机都讲实用升限。 F-16 15000-16000(最大升限) F-15 18000(最大升限) F-22 18288(最大升限) F-104 30000(最大升限)实用升限也只有17500 好像 SU-27 18500(最大升限) 奸八-II 20000-22000(最大升限) mig-25 一般记载是28000(最大升限),但是无负载最高飞过37650 以上是战斗机 再说一下侦察机和轰炸机 B-52 实用升限是16800 最高能飞到同温层 所以叫同温层堡垒。 SR-71 26000-30000(最大升限) U-2 22000-27000(最大升限)

  世界上飞得最高的飞机是美国的 X-15 A研究试验机。1961年3月30日,美国航空航天局的试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度,1962年 4月30日飞到了7.5195万米的高度,7月17日,他又飞到9.5936万米高度,被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录。由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员 ”。美国航空航天局规定:超过8万米飞行高度便可称为宇航员。1963年8月22日,他在爱德华空军基地上空,再次飞到了10.8万米的高度

  因为飞机是用空气的浮力飞起来的。所以说飞机要可以飞则必须得有空气,而且空气的密度还必需得满足一定的条件。要说现实中的,一般的飞机也就一万来米吧。 当然,你不能举个别情况。飞机就是飞机。如果它经过特殊处理的也许可以穿过大气层。但是那就是超越飞机的层次了。

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