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坐飞机的安全常识

发布时间:2019-10-02 14:20 来源:未知 编辑:admin

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  在您入座以后,在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》,供您阅读和使用。您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时,请按呼唤铃。当您需要新鲜空气时,请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前(中)、后部,当您进入卫生间后,记住插好门锁。在客舱的左右两侧设有紧急出口,非紧急情况,切忌动用。飞机客舱是增压密封的,为了确保飞行安全,请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。如果您还有什么不懂的地方,空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。

  在飞机上,使用中的一些电子装置,特别是会发射电磁波的用品,将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统,也会影响飞机与地面的无线信号联系,尤其在飞机起飞下降时干扰更大,即使只造成很小角度的航向偏离,也可能导致机毁人亡的后果,是威胁飞行安全的隐形“杀手”。

  以移动电话为例:移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号,在待机状态下也在不停地和地面基站联系,虽然每次发射信号的时间很短,但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时,距地面6000米至12000米,此时手机接收不到信号,无法使用,在起飞和降落过程中,手机才有可能与地面基站取得联系,但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在《中华人民共和国民用航空法》第88条中,对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制,并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚,乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容,飞机上禁止使用的电子装置有:手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。当乘客踏上飞机时,别忽略了国家的相关法规,尤其涉及到自己和他人生命安全,不妨检查一下,有没有关掉手机、呼机、游戏机等。

  在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带?因为飞机一般在飞行过程中,时速都在500公里以上,波音飞机时速可达900公里,即使在起飞或着陆时时速也在200多公里,这时如遇紧急情况,就会对人身安全造成一定的危险。如果旅客系好安全带,与飞机同步运动,可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客,为了确保旅途安全,当乘坐飞机时,请不要忘了系好安全带。

  烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂,它会使飞行人员全身血管收缩,视力下降,而且污染机上空气环境,甚至导致火险。1983年,中国民航局颁布规定,在国内航线旅客班机上禁止吸烟。但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟,其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识,国际民航组织153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议,规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。1993年6月,中国民航总局决定,从当年7月1日起,中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟,以保护旅客身体健康。

  飞机一般都在万米以下的对流层中飞行,由于空气对流原因,飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素的影响:(1)受地形的影响:在山区、高原、沙漠地区飞行,地形使空气受到阻力,造成空气垂直运动;(2)受季节的影响:由于夏季雷雨较多,秋天的风较大,这两个季节颠簸会多一些。

  如果您经常乘坐飞机,会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占去很多空间,大大影响飞机的营运能力;再说,乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术;最主要的是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空离机不同,即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今,民航飞机的性能越来越先进,安全系数极高。根据数据统计,民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具,因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。

  飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型,航空管制部门规定了不同的航行高度:3000米以下一般是小型飞机的活动范围,3000米以上则是大中型飞机的活动范围,而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层,相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时,必须保持不得小于600米的垂直间隔,以确保飞行安全和交通顺畅。

  复飞,是保证飞行安全的措施之一,而复飞的原因是多种的:有的是因机场有障碍,有的是因为飞机本身有故障,更多的原因是天气坏,能见度低等。因为飞机着路,有一个决断高度,当飞机下降到此高度时,驾驶员认为不具备着路条件,就要加打油门,重新把飞机拉起复飞,然后再次进行着陆。多次复飞,驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时,为了安全,飞机就要改落备降机场了。

  如果个别的旅客在飞机上得了疾病,也不必担心。飞机上配备有氧气、药箱、急救箱等急救用品,而且飞机上常会有医务工作者,可以帮助乘务员对病人进行治疗。如果情况极其危急,机组可以同地面取得联系,改变飞行计划,找最近的机场着陆,急时地对患者进行抢救。因此,病人的生命安全是有充分保障的。

  现代客机安全性能都很高,但由于飞机是在空中高速飞行,一旦出现故障或其他原因,不能像其他交通工具那样可以随时停下来修理,因而势必要在飞行过程中采取紧急安全措施。

  旅游者万一遇到飞机出现故障的情况,千万不能惊慌失措,要信任机上工作人员,服从命令听指挥,并积极配合进行救护工作。当出现飞机迫降的可能性时,应立即取下身上的锐利物品,穿上所有的衣服,戴上手套和帽子,脱下高跟鞋,将杂物放入座椅后面的口袋里,扶直椅背,收好小桌,系好安全带,用毛毯、枕头垫好腹部,以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。

  飞机迫降时,一般采用前倾后屈的姿式,即头低下,两腿分开,两手用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人,可以挺直上身,两手用力抓住座椅的扶手,或用两手夹住头部。飞机未触地前,不必过分紧张,以免耗费体力。当听到机长发出最后指示时,旅客应按上述动作,做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间,应全身紧迫用力,憋住气,使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态,以防猛烈的冲击。

  从遇险飞机脱困时,应根据机长指示和周围情况选定紧急出口。陆地迫降,出口一般在风上侧;水上迫降出口一般在风下侧。待飞机停稳,即解除安全带,然后在机务人员指挥下,依次从紧急出口处脱出。如果在水面上脱出,应将救生衣先充一半气,待急救船与机体连接好后再下,防止掉入水中。脱困后,应听从机务人员指挥,在指定地点集合。

  根据医学研究,临产期孕妇、患有某些疾病的老年人、婴儿其实都不太适合搭乘飞机;不过,专家指出,怀孕36周以内的孕妇,其实只要经过医师评估,还是可以搭乘飞机。但是,应定时做腿部运动,活络血液循环,同时系好安全带。

  至於老年人,若没有心血管疾病,例如高血压、心脏病者,当然可以搭飞机旅行;但是,患有上述疾病却不得不搭乘飞机时,专家认为,可以试着爬一层楼台阶看看,若没有出现任何不适的状况时,应该无妨;但仍应该请医师评估,同时请教如何克服时差问题,以方便调整用药时程。

  此外,近期内曾动过手术的人,例如眼球手术,或者患有出血性胃溃疡、中耳炎者,也不适宜搭乘飞机。专家指出,这是因为动过手术后,患部的复元程度不一,最好避免搭乘飞机以防万一;而中耳炎患者容易晕机,所以也不适宜搭乘飞机。至于术后几时才能搭乘,则需要医师评估。

  高空低氧的环境,也不适宜婴儿,不少航空公司便规定婴儿必须出生满14天后才能登机,以免呼吸器官无法适应。至于年纪稍长的幼童,则因为中耳、耳咽管等比较敏感,轻者易造成耳朵不适,重者则容易晕机,父母可引导幼童鼓气、吞口水等方式适应。

  实上,除了上述情况,一般人搭乘飞机也有可能发生不适的情形,例如,口干舌燥、皮肤脱水、脚步肿胀、眼睛干涩、肠胃不适、耳朵疼痛、晕机呕吐等;这些其实不但有法可解,还可事先预防。

  由于飞机的座舱气压比地面略低,同时氧气较少,因此容易使人流失水分,造成口干舌燥、皮肤干燥等情形,但只要经常适量地喝水,应能避免这种症状。至于眼睛干涩,可以在医师同意下用人工泪液来滋润;值得注意的是,长程旅行最好不要佩戴隐形眼镜。

  为了补充水分必须多喝水,但是水喝多了,可能会造成腿部水肿;据了解,由于长时间无法伸展,腿部容易因压力、水分关系而肿胀,因此,适时做腿部的伸展运动就有其必要,而一有尿意便去排解也相当重要;千万不要因为厕所遥远,或怕打扰邻座乘客而憋尿。

  此外,为了避免肠胃不适,除了随身携带药品外,最好避免食用豆类、纤维类、啤酒等容易胀气的食品;如有腹泻等情形,最好避免继续进食,以免症状恶化。

  总之,患有生理疾病的人士若要搭乘飞机,应事先请教医师,了解相关注意事项;至于一般大众只要多补充水分、适时做伸展运动、注意排尿等,应能避免上述的症状发生。

  由于在空中旅途要受低气压、相对缺氧及颠簸等因素影响,民航医生提醒乘机旅客,自我调节得当或必要时服点药,可缓解不适症状。

  解决办法用力吞口水、咀嚼口香糖或吃糖果,一般症状即可解除。两手掩耳,闭嘴用力鼓气也可缓解症状。正在感冒或患有中耳炎者,最好避免乘机出行。

  解决办法尽量多喝开水或矿泉水,即可缓解。也可随身携带润喉片、薄荷糖等,必要时含服。

  晕机通常发生在飞机起飞的初期,过一段时间后,或飞机飞到特定高度后,晕机自然消失。

  解决办法在乘机前于肚脐处贴一片伤湿膏,或乘机时吃一两片糖姜片,也可以在飞机起飞前30分钟到60分钟服1片至2片乘晕宁。乘机前不能空腹、过饱或进食大量难以消化的食物,如高蛋白、高脂肪和纤维素多的食物。

  2010-09-02展开全部1、飞机是当今最安全的交通工具,发生事故的几率也是最小的。

  4、坐飞机全程最好都绑安全带,因为风切变来无影去无踪,万一碰上飞机急速掉个几百米很正常!

  8、到目前为止,掉下来最多的机型是波音737,还没掉过的机型是空客a380!

  10、迫降是非常危险的事情,因此迫降只允许一次性完成,万一不成功,飞机是没有多余的燃油可以复飞的。

  11、如果万一一次性无法迫降,那只能采取摔机着陆的方式,这个跟从空中把飞机扔下来没区别。

  12、黑夹子有两个,但不是黑色的哦,专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器!

  15、如果你跟某位乘务长认识,且关系ok,当头等舱或公务舱有空位时,你是可以让她给你免费升舱的!

  16、乘坐飞机时,请大家遵守相关规定,在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的,除了下飞机你会被带去警察局外,航空

  17、民航客机是无法90度侧身飞行的,也无法180度翻转飞行的,这个只有战斗机才可以!

  18、四发飞机与双发飞机相比起来,巡航速度是没有提升多少的,提升的只是推力!

  19、起飞与降落是飞机最危险的时刻,也是潜在空难多发时刻,请系好安全带!

  I. 在网上找到有机票检索功能的网站,可以把全国(有的也包括国际)各航空公司放的票一网打尽,通过网站的系统自动帮你格价,订不到最低票价决不放弃。

  II. 采用网上支付方式购买机票。见到合适的票立即下订并及时支付,这样代理商或航空公司可以最安全的方式保证订到座位。如果通过电话预订,或下订后不支付,航空公司随时以任何理由把座位收回。

  III.通常航空公司会提前出发日15天左右调整机票价格,但这也不是规律,主要还是视舱位而定,有的时候在最后两天突然放个抄底价出来吓人,特别是淡季的时候。所以掌握这小小规律,耐耐性子,总能最后博一惊喜。

  IV. 集中里程的累积,不要成为太多航空公司的会员。有两个方法:一是选航班时尽量找自己打算集中里程的一到两家公司;二是挑已经联盟的公司的航班。比如南航属于Sky Team, 川航也是ST成员之一,所以坐这两家公司飞机(视舱位等级而定)可以积累同一个帐号;国航属于Star Alliance(星空联盟),汉莎也是SA成员,所以这两家公司里程也可一起积。

  V. 如果是国外旅行,尽量选择BUDGET FLIGHT(廉价航空)。国外特别是欧洲的BF产业非常成熟,所以可以放心乘坐。只不过,如果可以承受小飞机的空间,边远机场的不便,还有时间可能不太理想等这些原因,逮到一张0.9欧的机票,那种喜悦感有时会比旅途本身来得更多。

  VI. 尽量利用在家的时间完成登机前手续。为了减少交通上和机场等候所浪费的时间,我总会提前一天(起飞前一天下午4点后)在家上网,完成自选座位,并打印好登机牌。第二天只需预留1个小时到机场,凭打印的登机牌和身份证直接过安检登机。当然,这是行李不需要托运的前提下的安排。

  VII.了解各航空公司的特征会令你旅程更为舒适。比如南航服务、机舱环境等各方面都很一般,人家好就好在航线多,选择多,价格也经常能跑超低价;国航在服务上比较贴心,每个座位都预备好毛毯和耳机,不需要另外索取;东航经常打超低折扣,但连续不断的丑闻让人对这家公司充满担忧;海航通过《非诚勿扰》一下子火了,顺势不断增加航线,价格也越打越低,很有竞争力;深航则出了名的乘务员帅哥美女多,想在飞机上一饱眼福的可以尝试这个公司;其余的还有上航、川航,和一些地方性的航空公司;还有联航、春秋航空等国产廉价航空,它们基本没什么服务,而且窄小的空间和一天到晚在广播上卖自己产品的恶习很让人讨厌,但价格是绝对的便宜,所以,看你想要鱼,还是熊掌咯。

  VIII.如果你是全球通VIP,或者招行、广发等银行的白金客户,就可以在许多机场相应的贵宾厅享受快速办理登机、托运、上网、休息、专车、快速安检等一条龙服务,全不用自己操心。不过免费享受这些服务是有次数限制的,超过额度则需要付费或用积分换取。注意,全球通VIP只有金卡以上才可以全国使用贵宾厅,银卡只限于省内;而且某些机场贵宾厅是需要提前预约的,否则不可使用。

  IX. 飞机延误是令人头痛的事情,遇到延误最好尽快和航空公司协调员了解情况。如果起飞时间待定的,没有两三小时等候是不可能的,所以可要求全额退票,然后和地勤了解是否有别的航线即将起飞,碰到有的价格也合适的,就果断改票。当然,如果你本身也不着急,就可以要求延误的公司提供餐饮,甚至住宿。不过如果要提供住宿的,都有可能拿到赔偿了。民航局规定,凡飞机延误超过4小时的,均可追究损失,得到赔偿。金额视情况而定,而且需要提供航空公司证明延误的文件以及登机牌等信息,缺一不可,这些都要了解清楚。

  X. 最后,也当然是最重要的,是坐飞机的安全问题。虽说飞机比陆地上和海上的任何交通工具都要安全,但泰国的One Two Go航空公司,以及鼎鼎大名的法航最近的失事,都令人对坐飞机感到极度不安。这里教大家一些座位选择的小技巧:通常,前舱和后舱座位比中间的安全,安全出口附近的位置比较安全,窗口位比过道位安全。

  解读:看安全须知,顾名思义,就是让您了解飞机上和安全有关的设备,注意事项,从而更好的保护您的安全,千万不要认为自己经常坐飞机就可以置之不理,您乘坐的机型的设备和出口可不一定是一样的,第一次乘机的旅客可更要逐字逐句的仔细听,万一发生紧急情况不要因为您不知道氧气面罩怎么使用而失去生存的机会,那可是太可惜了。

  解读:从关舱门开始到打开舱门手机都是禁止使用的,许多旅客都知道使用手机会影响导航系统,但随着手机和不断更新,商家推出了飞行模式的手机。在此郑重声明这种飞行模式的手机同样在飞行中是不能开机的,因为民航总局并未认可,这是商家的促销手段,所以千万别对空姐说“你不懂,我这是飞行模式”。

  解读:机票上不是规定了随身可带的行李重量规格吗?表示还要把大件行李带上飞机?出口过道都不能放,即便是都放下了,别以为这样就安全了,您知道舱单中有一项是算起飞重量的吗?一位旅客的超重部分没算进去,那么十位、百位,这个偏差可有多大,要是超过起飞重量,飞机起飞时没拉起来,后果将不堪设想。

  解读:坐在出口座位的旅客,您任务艰巨、责任重大,不是乘务人员小题大做,可不是所有乘客都可以坐在这里的,首先空姐会进行目测,您是否适合坐在这里。接下来会向您讲解出口座位和安全门,并提醒您正确情况下千万不要拉动紧急窗中门。在紧急撤离时坐在这里的您有一定判断能力,如果窗外没有危险要迅速打开紧急窗口,协助其他旅客撤离。因此为了旅客安全空姐可以适当调整出口座位的旅客。

  解读:“系上不舒服”、“没关系我不怕”,话可别说的太早了。要是飞机遇到不好的天气,急速下降几百米,那您没系安全带可就惨了,真的是空中飞人,不是脑震荡,头上也得起个大包。这样都不怕,我要佩服您了。当然这种事情最好不要发生,可不怕一万就怕万一,还是请您系上吧。

  解读:收小桌板是为了在紧急撤离时无障碍,保证个人能以最快的速度离开飞机,收小桌板不是为空姐做的而是为您自己。“生命诚可贵”,不要让一个小桌板成为您生命中的绊脚石。

  解读:“收起来不舒服”,那您是要把自己的舒适建立在他人生命安全之上啦!我想您的本意不是这样的,那现在就让您了解收桌椅靠背,是为了紧急撤离时您后排的旅客们能快速离开飞机,要是您后排的客人在起飞、落地时忘记收靠背也可以提醒他。

  解读:起飞和下降时都要打开遮光板,一点是为了您观察窗外有什么异常,可及时通知乘务员,第二点发生紧急迫降后如果没能及时离机,您也可以得到救援人员的及时救助,他们将通过这个窗口看到您。

  解读:这个标志在很多地方都有,容易引起火灾也是老话题,飞机上也不例外,国内的航班是绝对禁止吸烟的,就连机坪上也是不允许的,飞机上吸烟是违反民航法的,将以罚款和拘留进行处理,可见其严重性,一次愉快的旅行可不要因丁点小事,而影响您的好心情。

  解读:当然客舱广播是为了旅客服务的,其中包括服务和安全两部分。服务方面:会通过广播让旅客了解,此次航班的航程、时间,途径的省市和山脉河流还要一些服务项目等。安全方面:首先是正常的安全检查,在起飞和落地前都会广播提醒您,其次还有特殊情况和突发事件,都会通过广播让旅客了解,如果旅客不注意听,那就失去了广播的意义。

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