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怎样读懂航图资料?

发布时间:2019-11-22 13:18 来源:未知 编辑:admin

  不管是真实飞行还是模拟飞行,在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料,它包括了飞行关键数据,航路信息,导航台资料,机场资料,飞行规则等内容,与飞行息息相关,密不可分!既然航图对飞行如此重要,那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢?这篇文章,将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明,供大家参考,当然,不可能面面俱到,如有遗漏,请大家告知,我将逐步完善。同时,也希望大家能够不吝赐教!

  航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布,具有很强的时效性,并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞行情报服务机构,负责航行资料、航行情报的汇总、发布,并随时进行数据信息的更新。

  现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图,FAA航图,和各国根据自己情况自己制作的航图!而以杰普森比较通用,(杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司,它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式,世界范围通用的航行资料,情报技术服务,飞行技术培训等)中国国内也制作CAAC自己的航图,我国制作的航图分为中文版和英文版两套,由于中文版航图涵盖了一些军用信息,是国家保密的资料,因此在这里我们不做介绍,但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式!CAAC制作的英文版(即中国航行资料汇编AIP)除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外,其它均为通用,因此我使用杰普森航图进行说明!

  航图根据飞行规则分为:目视飞行用航图、仪表飞行用航图;根据空域划分分为:航路或航线用图(其中又包括高空航路图、中低空航路图)、区域图、终端区图;

  为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图,它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息;一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单,稍看图例即可理解。

  区域图一般都是对某些飞行活动密集,空域复杂的地区的航路图进行的放大图,从而使涵盖的内容更加清晰、细致,内容基本与航路图相同。

  这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用,航图上立体的标画出地形地貌,山河湖海,重要山峰海拔高度,重要地标,重要障碍物海拔高度等等,现在这种地图不太常用。

  这类航图包括很多种类。如:机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等;

  机场平面图包括的内容有机场所在的国家,城市,机场的名称,地理坐标,机场标高,机场各通讯频率,跑道及滑行道平面图,进近灯光示意图,比例尺,磁差,跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头。

  停机位图一般只包括停机坪、停机位、以及和停机坪相连接的滑行道信息,有些机场没有单独的停机位图。

  标准仪表进场图涵盖的内容就比较广泛了,除了基本的航图标题以外有STAR的进场图标示,进场程序代码,重要的内容还有如:机场过渡高度层,过度高度,扇区最低安全高度等。从航路飞行过渡到进场阶段之前,飞行员将要准备进场航图,首先应该记住该机场的过渡高度层和过渡高度,然后选择进场程序或者服从ATC的进场程序,之后,每个点仔细辨读航图信息,尤其是航迹,径向线,各个点的高度,限制性空域,扇区最低安全高度!

  标准离场图所含内容与标准进场图的内容基本相同,但首先一定要分清楚是DEPARTURES,还是ARRIVALS,这个可是千万不能搞错的呀!

  标准仪表进近图示所有终端航图中内容最丰富,也是最复杂的,而且进近降落阶段又是非常危险和紧张的阶段,因此,不能太多时间去分心查阅资料,因此就要求飞行人员对进近航图的内容、位置、数据结构熟悉掌握!以便在很短的时间内能够找到所需要的数据。

  标准仪表进近图一般有几种类型,精密进近ILS仪表进近图,非精密进近VOR仪表进近图,非精密进近NDB仪表进近图。这些进近图的格式基本是通用的,内容也基本一样,只是数据不同,因此下图只用ILS仪表进近图来说明。

  空中走廊图的基本制图方法与航路图是一致的,只是在空中走廊所在的位置加上了走廊编号、走廊宽度、进出走廊外口限制等内容。大家可以看出,空中走廊周围有很密集的限制性空域,而且走廊口都有严格的高度限制,另外每条空中走廊的宽度都在空中走廊图中标画出来,在飞行时要严格执行!

  终端航图中还包括有放油区图、进近航道障碍物图、目视地形图等,由于这些图内容比较简单,很容易理解,在此就不再细述了!

  下面,再给大家提供一些航图,这些航图中都有一些特殊的地方,供大家学习参考,如果大家在以后的实际应用中发现其他没有涵盖的内容,也可以和我联系,我们共同研究!

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