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飞机起飞前为什么要进行惯性导航

发布时间:2019-10-21 11:43 来源:未知 编辑:admin

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  你首先要明白啥事惯性导航,然后惯性导航是怎么工作的。就能理解惯性导航为什么要在起飞前校准了。

  惯性导航实际就是一种陀螺仪,从最初的机械陀螺仪到电子陀螺仪再到现在激光陀螺仪,工作原理都没变。

  就是利用高速旋转的物体,会保持自身旋转轴垂直的特型,通过测量外壳位置相对旋转轴的变化量确定外壳运动角的工具。

  所以飞机的惯性导航校准就是在起飞前,将旋转的陀螺转轴与其外壳的位置指针归零(包括地垂线归零和真北方归零)

  这样就能保证飞机起飞前,机头朝向和水平位置。方便在起飞后直接读取飞机左右偏航信息和仰俯信息,进而通过偏航信息和飞行时间就能在航空图上画出飞行轨迹。

  (比如,地面校准为线度,飞行员就根据飞行时间、航速,算出飞行距离,然后在用勾股定理算出飞机现在偏离真北航线多远了)

  2018-11-26展开全部真正最详细的那个叫操作规范,是本书。我简单说吧(简单也很长),纯属手动打字,复制者自重。

  第一步就是检查飞机,机长到了之后,要检查地勤提供的检查单,看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈,自己在检查一下一些重点部位,然后在交接单上签字,飞机就算正式归机长指挥了。

  接着上飞机,开电源总开关,如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话,把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。然后打开飞机的各个航行灯、闪屏灯,不可以打开着陆灯,会烧掉的。

  然后首先开的是惯性导航校准,这东西的开关在脑袋顶上,一共有三个,整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后,FMC上会显示出来目前飞机的位置。打开无线电,收听天气预报,预报最后是一句信息XX,这个很重要,要记住。然后调整频率到放行,做飞行计划报告,基本就是:XX航空XXXX航班,执行XXX到XXX航线,计划高度FLXXX,已收听到信息XX(报你刚才听到的那个号码),请求批准。(话的大意是这样,准确的说法是有国标MH的,我只是告诉你个意思,下同)。放行收到后,会检查自己的清单,看是不是有这么一回事儿,如果是有,那放行会重复一遍机长刚才说的话,机长听到后,再复述一遍,这就算是拿到飞行许可了,注意不是起飞许可。

  接下来设置FMC,把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去,然后交叉检查一下,看对不对,因为有些导航点的代号是一样的,但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里,直接调出来就可以了,但是还是要交叉检查。

  打开客舱的空调和灯,让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表,比如燃油量,还要打开货舱门,开始装行李了。稍后乘客会开始登记,例行欢迎一下:各位旅客朋友,我是本次航班的机长,欢迎您乘搭XX航空,由XX市前往XX市。

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