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国际原油两月下跌近40%:车主迎利好 航空燃油附加费迎下调

发布时间:2019-06-24 12:08 来源:未知 编辑:admin

  10月初,当WTI原油期货和布伦特原油期货价格创下近4年高点的时候,行业内已经有人开始憧憬原油价格能够突破100美元/桶高位。不曾想,这场迷梦刚刚开始就变成了噩梦过去两个月,国际油价大幅下跌超过30%!

  然而噩梦还没有完全结束当地时间12月18日,纽约商品交易所2019年1月交货的轻质原油期货价格下跌3.64美元,收于每桶46.24美元,跌幅为7.30%,与10月初WTI原油76.47美元/桶的高位相比,累计跌幅已接近40%。同一天,2019年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.35美元,收于每桶56.26美元,跌幅为5.62%。

  不过,原油价格加速下跌,对行业内相关企业虽然是个打击,对消费者却是一大利好。

  12月19日,刚在江苏连云港一家中石化加油站加完油的陈先生对《每日经济新闻》记者表示,“今天加油发现92号汽油已经降到每升6.72元了。”

  据隆众资讯统计数据显示,10月26日,山东地区民营加油站92号汽油价格平均在每升7.1元左右,“三桶油”旗下加油站92号汽油则在7.35元。而到了12月7日,山东的民营加油站92号汽油价格已降至平均每升5.98元,“三桶油”旗下加油站分别为每升6.3元。

  油价持续下跌的同时,一些加油站为争抢客源,促销的手段也开始增多。“这家加油站说,办1000块钱加油卡送洗车券。”陈先生告诉记者。

  《每日经济新闻》记者从接近山东地炼的人士处了解到,目前,许多民营加油站都给出每升0.6~1元的优惠幅度。

  从本轮计价周期来看,尽管才是第三个工作日,但成品油下调走势已经有了较为明显的体现。据金联创测算,截至12月19日第三个工作日,参考原油品种均价为56.32美元/桶,下跌2.99%,对应汽柴油价格下调150元/吨。

  除了私家车主以外,民航业也是原油价格下降的受益者。经常乘坐飞机出行的消费者可以感受到,这半年来,航空公司燃油附加费经历了上涨-再下跌的过程。

  由于前期国际油价上涨,停征3年的国内航线日和11月5日,国内航线燃油附加费分别再次上调,800公里(含)以下航线公里以上航线次上调燃油附加费后,仅隔了1个月,多家航空公司近日又宣布,800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由原来的20元下调为10元;800公里以上航线元。

  以港股市场为例,石油股遭遇冲击。截至今天(12月19日)收盘,中国石油化工股份股价跌4.69%,中国海洋石油(00883.HK)跌2.3%,中国石油股份(00857.HK)跌2.89%。

  原油作为化工产业链的源头产品,对上下游企业影响巨大。中金公司表示,PPI(生产价格指数)对国际油价的敏感度较高、同步性较强通常国际油价同比变动1%,将引起PPI同比变动约0.1%。通过模型,基于不同的“油价+汇率+黑色价格”组合进行分情境预测,发现在中性假设下,明年PPI均值将转负,仅四季度有所回升。

  宝城期货分析师陈栋表示,原料成本端的降低,自然将拉低下游化工产业链中间环节及成品端的售价,对于期货市场上的塑料、PP、PTA、乙二醇、燃料油、沥青等期货品种冲击非常明显,会拉低价格重心。同时,煤化工甲醇、PVC等产品价格受到的波动也会显著增强。

  12月19日,国内期市午盘收盘,能源化工品普遍下跌。燃油跌超4%,沥青跌超3%,焦煤跌超2%。

  原油期货投资者近期也陷入“几家欢喜几家愁”中,不少人感到“折腾”。有投资者坦言,10月初完全没想到会如此暴跌,当时的消息面基本是做多,基本不会考虑做空。

  连续的下跌,让一些投资者的神经时刻紧绷。《每日经济新闻》记者注意到,“最近亏了多少”“昨晚还爆仓了”“已经跌了那么多了会不会来个反弹”等类似言论,近期频频出现在原油期货投资者交流群或者社交平台上。有投资者坦言,“行情越发扑朔迷离”。

  投资者也变得愈发谨慎。据上证报报道,不少投资者表示,原油期货品种受国际局势变化的影响直接且明显,容易出现短线剧烈波动甚至再反转,使得他们在持有空单时较为谨慎,多以轻仓为主。

  尽管欧佩克成员国宣布未来将减产,但似乎还是无法拯救跌跌不休的油市。除了短期的价格波动,原油价格还要经受新能源的挑战:电能、天然气、生物燃料等替代能源快速发展,逐渐抢夺原油的市场份额,特别是中国新能源汽车发展迅速,如海南已明确将逐步禁止销售燃油汽车。

  多家机构分析人士对记者表示,由于供过于求状态仍然存在,油市前景存在不确定性。而市场对美国乃至全球经济前景预期不佳,亦对行情形成打压,恐造成国际油价震荡走低。

  在当前油价低迷、产油国利润急剧缩水的情况下,同时又面临着新能源技术的冲击,可以预见的是,未来原油将很难在能源舞台上继续唱“独角戏”。(记者 周程程)

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