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航空煤油主输油管道断裂往外冒油

发布时间:2019-06-22 11:30 来源:未知 编辑:admin

  昨天零点左右,禄口航空港的航空煤油管道接收端突然报警:为飞机提供燃料的输油管道突然失压,航空港马上派人外出巡查,至机场高速南京南站出口处,发现附近堆土有塌陷位移并伴有较浓煤油味。初步判断,此处沿农花河埋地输油管道发生破裂造成航空煤油泄漏,部分油料已流入农花河。同时并列埋地专供机场的500毫米自来水管也已破裂。

  事故发生后,空港油料公司已关闭输油管两端阀门(两端相距5公里,内存油料约250吨)并组织人员抢险,自来水公司关闭阀门。市应急办、安监、环保、公安、消防等部门赶赴现场,组织事故救援。

  记者接到线点半左右赶到现场。此时出事的地点已经初步查明,就在机场高速和京沪高铁连接线附近,也就是在机场高速江宁往南京主城方向,高铁高架往北约200米的一个路基旁。

  在现场,记者看到路基旁正有3台挖掘机在紧张作业,伴随着机器的轰鸣,挖掘机的抓斗正一下下将路基旁的泥土往下开挖。

  虽然此时机场高速的车子不是太多,但路边已有4辆警车在维持秩序,安德门消防中队和江宁开发区消防中队共有6辆消防车在现场待命,消防战士把消防水带直接拉到挖掘机旁边,随时准备应付突发局面。

  在记者赶到现场后不到十分钟的时间里,市安监局的领导、环境监测站的工作人员、禄口机场“中航燃油”、市应急办的工作人员都陆续赶到现场。

  记者从现场抢险人员口中得知,在当天凌晨1点10分左右,禄口机场的航空煤油输送管道的接收端突然报警:输油管道压力异常。确切地讲是管道出现失压状况。电话联系油料供出方后得知,是油料在输送管道的环节出了问题。

  得知这一险情后,工作人员立即带上专业的检测设备从禄口机场出发,沿途查找泄漏点。

  最终,工作人员在查找到机场高速和高铁交汇处向北200米处时,检测仪器出现报警,经过综合研究,确定管道断裂点就在此处。

  因为险情就出现在机场高速公路的旁边,这条路是机场往主城的一条主干线,也是江宁往主城的一条快速通道,车辆多且车速快,而航空煤油属易燃易爆品,一旦泄漏的燃油遇到明火,后果不堪设想。

  安检、消防、公安、应急办等部门立即在现场进行协调磋商。最后得出的结论是外围警戒,现场抢险。

  因为施工作业面有限,现场暂时调来3台挖掘机进行开挖,有施工方的一位工作人员称,这条管线当时是沿机场高速公路铺设的,但后来高速公路搞路基护坡,管线被埋下去不少,现在管线应该比原来要深,而且随着路基的加宽,位置也和图纸有了一点偏差,这给查找带来不小的麻烦。

  而施工采用的是机械大作业面作业,万一不慎再挖断管道,那真是雪上加霜的事情。经过机械的紧张作业,在凌晨5点半左右,一根黑乎乎的输油管道被挖了出来。

  “出来了!出来了!”随着现场抢险人员的一声叫喊,记者随着灯光往路基下望去,在离路基约7、8米的深度,一根直径有家用电饭锅粗的输油管裸露在人们的视眼中。

  这时,记者闻到空气中的汽油浓度陡然增高!浓烈的油气呛得人喘不过气来。同时技术人员手中的仪器大声报起了警,记者上前看了一下,数值是41mg/立方米!技术人员告诉记者,这个数值是芳香烃油类在空气中的含量,已经远远超出正常值,正常的数值是零点几。

  因为航空煤油是一类危险品,当这根黑乎乎的输油管一被机械挖出后,抢险人员立即叫停了机械施工,全部改由工人手工操作。

  伴随着工人的手工开挖,管道破损的断口显现在大家面前,而清澈的航空煤油正汩汩地往外冒,空气中立即透露出一股恐怖的气氛。

  因为此时输油管道两端的动力以及阀门都已关闭,现在只是管内残存的一部分煤油,但由于管线很长,燃油的量依旧很大,挖掘机现场挖的一个坑很快就被灌满。

  抢险人员用吊机把一台防爆泵吊到泄漏点,工人们把这一水坑的航空煤油慢慢抽到路边的储油罐中,而散落在坑里的小批量就用金属大盆装了,人工合抬,小心翼翼地灌到事先准备好的汽油桶里。

  南京自来水总公司一位工作人员告诉记者,与航空煤油管道一起断裂的自来水管道是专供禄口机场供水的,断裂发生后,他们立即启用了储备用水,保证禄口机场用水不受影响。

  工作人员介绍,储水水只能正常供应到今天早上8点。也就是说,管线点之前必须修复。

  “都是路边的渣土惹的祸!”一位身穿“中航燃油”制服的刘姓工作人员称,他们今年连这次是第4次来维修管道了,这次最为严重。

  此人称,事故是路边堆放的渣土引起的,此路段的东面就是一条河道,这给本来就很悬的路基增加了更大的落差,落差大就意味着路基下面的管道承受的压力大,而旁边有施工队把大量的渣土都堆放在管道的上方,这就更加大了管道上方的压力,自从机场高速拓宽工程开工以来,他们就日夜监护,生怕有什么闪失,怕归怕,最后还是出事了。

  这条输油管线是专供禄口空港的输油线路,对于这次航空煤油泄漏事故是否会对空港的飞机飞行造成影响,记者对此表示了担忧。

  刘师傅称,航空港都有储油罐,所以短期内的输油管道故障不会影响飞机的飞行用油。

  记者中午12点离开现场时,抢险指挥部调来7台大型挖掘机进行突击作业,可以看到土方的搬运量明显加快。记者昨天下午5点打电话给前方抢险指挥部,得到的答复是土方清理扔在继续,管道维修作业还没有开始。

  作为南京市轨道交通线网东西走向的骨干线号线一期工程,将要开工建设了。昨日,记者从南京地铁建设指挥部获悉,4号线一期工程已完成工程可行性研究专家评审,线路与站位基本确定,并向公众征求意见。记者了解到,本月15天公示期之后,南京地铁4号线一期工程也将正式开工建设了。按照计划,这条线年建成通车。

  在《南京地铁四号线一期工程线路与站位总体设计方案》中,4号线km,线路起于鼓楼区草场门大街中保村,止于仙林大学城广志路。

  线路基本走向为:草场门大街→北京西路→北京东路→板仓街→蒋王庙街→玄武大道→数码路→规划金马路→规划青龙南路→规划天佑南路→广志路。

  4号线一期共设中保站,草场门站、云南路站,鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄站、金马路站、汇通站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站等18座车站。

  该线线路、车站主要以地下敷设方式为主,其中中保站-桦墅站30.1km为地下段,桦墅站-仙林东站地面段1.49km,高架段2.16km。另外,还将设置一个控制中心,两个主变电站,一个车辆段。

  记者了解到,本次公示的《南京地铁四号线一期工程线路与站位总体设计方案》,与2010年9月公布的“4号线一期环评公示”相比,在站点设置上略有变动。取消了草场门站与云南路站之间的“西康路站”,并将锁金村站与岔路口东站之间的“樱花路站”取消,并在板仓街与花园路交叉口附近设置了花园路站,在蒋王庙街、紫金山北门附近设置紫金山北站两座车站。在金马路站与灵山站之间,则增加了“汇通路”站,具体位置位于规划麒麟路与汇通路交叉口附近。

  “这还不一定是最后建设的线号线目前还处于设计以及前期准备阶段,现在调整过的方案,未来,这些设计方案可能会因建设条件影响做适当调整。”南京地铁建设分公司相关负责人告诉记者。

  目前南京重大工程建设启动“绿评”机制,而4号线线路主要途经草场门大街、北京西路、北京东路和中山陵风景区部分外围地区,有大量法桐等行道树。记者了解到,目前,四号线一期工程对沿线绿化影响情况主要包括:草场门站施工期间需迁移部分树木;云南路站、鼓楼站施工期间需迁移部分树木和鼓楼绿地广场上的树木;市政府站施工期间需迁移部分树木;紫金山北站施工期间需迁移中山陵绿地上部分树木。这其中,4号线市政府站已通过了绿评,如今正与地铁三号线市政府站同步实施。

  据了解,南京地铁4号线将与多条地铁线路实现换乘,光一期工程就有9个换乘点。因此,4号线也成了名副其实的“换乘之王”。

  根据昨日公布的4号线一期工程站点设站情况,地铁4号线号线在鼓楼站换乘,与现有的2号线在金马路站换乘,与在建的3号线在市政府站换乘。

  此外,这条线路还将与规划中的地铁线处站点换乘。分别为:在中保站与9号线号线号线号线号线号线换乘。

  拥有这么多的换乘点,4号线建成后,预计将会成为市民到达南京各个片区的最佳地铁线路。

  “按照建设计划,南京地铁4号线将于年底前开工建设了。”记者了解到,此次公示结束后,4号线一期工程将举行开工典礼,按照工程计划,4号线年建成通车。“但要全面开工建设,还有很长的路要走。”南京地铁建设分公司相关负责人告诉记者,包括拆迁、交通、绿化等各方面在内的制约因素,4号线全面开工建设还面临着很多挑战。

  因为涉及多处文物保护区,增加了4号线的建设难度。记者了解到,4号线一期工程将经过清凉山-鼓楼历史城区、紫金山-玄武湖环境风貌保护区、颐和路民国公馆区、天目路民国公馆区等16处文物保护单位、4处地下埋藏区。“施工前后如何保护文物,这对于地铁线路建设而言,是一道很大的难关。”地铁建设分公司相关负责人告诉记者。

  南京地铁4号线是东西向线路,主要用以满足南京市区中心城区东西向的交通需求,并引导仙林副城的开发建设。该线路途经北京西路等主城繁华区,并会穿越公馆等区域。而这其中,北京西路、北京东路是南京的省市政府所在地,沿线还有大量的政府机关,来往车辆繁多。一旦开始施工,如何保证交通畅通,也是很大的难题。

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